お山（2008/04/27）
画像逆輸入ｗｗ
奥からEG6・DC2・AP1・CL7
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2008年04月29日
ガソリン狂奏曲
暫定税率期限切れでせっかく安くなったガソリンがまた元に戻り、しかも原油高で史上最高値になるということで給油しにいったら、案の定給油渋滞してました。
無駄遣いしかしないくせに、暫定税率ありきのやり方には納得いかないですね。
月1バイク
最近GBに1ヶ月に1回しか乗ってない・・・
しかもツーリングなどではなく”エンジンに火を入れるため”に乗っているだけ・・・
昨日あたり「バイク乗ってる？」なんて聞かれたので乗ってきたｗ
これまた”火を入れるため”であるが、ついでに買い物をしてきた。
（MTBは未だ乗れず・・・汗）
前回給油から50kmしか走ってないが暫定税率復活前に給油してきたｗｗ
2Lくらいしか入りませんでしたｗｗ
またガソリン高くなるみたいだし、寒い冬も過ぎたし、これからは少しクルマに乗るのを減らして燃費のいいバイク中心にするかな。。。
洗車と工作とマフラー音
久々に洗車してペイントシーラントクリーナーかけてピッカピカ（遠目でみるとね。）
車高はこんな感じで。
走行時のムービー撮影用にちょっくら工作してみました。
ついでに、某ながやま(だ)氏のマネしてマフラー音を撮ってみましたw
2008年04月20日
リーマー
せっかく減衰力調整できんだから色々試してみないとね！！
・・・でもCL7の後ろ足はリアシートの可倒部（トランクスルー）を倒してさらに、ボルトで固定されているサイド部を外さないと減衰レベルいぢれません。。。しかもそこまでやっても真上から調整できないので非常にやりづらい・・・
ってことでしこしこと穴あけ作業開始。
最初はカッターで切り抜こうかと思ってたんですが如何せんうまくいかない。。。
仕方なくハンドドリル(※)とリーマー買ってきて試してみたら、あら不思議！
あっという間にできちゃいましたｗｗ カッターで四苦八苦していたのはなんだったんでしょう的な。。
（※電動ドリルはあるんですが、自分の作業環境にコンセントがないので・・・）
これでこれからはリアシートの可倒部さえ倒せばいつでも減衰調整できまつ( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ
アライメント調整
今日はアライメント調整＠カーショップナガノ葛飾店。
測定及び調整結果はこんな感じ↓
やっぱーリアのキャンバーが基準値よりだいぶはみ出てますねーｗｗ
測定・調整で￥10,290。
タイヤ館とかに比べりゃ全然安い。
・・・てもどっちみちトゥーしか調整できないしね。。
2008年04月15日
車高調取り付け
今日はやっとCUSCO ZERO-2Eを取り付け。
場所は袖ヶ浦市にあるレンタルガレージのカーピットさんにて作業。リフト付きピットで1時間￥1,000円で複数名で作業可。（大抵のとこは1名しか許されていない。）
やっぱリフトがあると楽ね。
CL7の足回りはこんな感じ。。
フロント：ダブルウィッシュボーン
リア：5リンク・ダブルウィッシュボーン
（※上図はいずれも本田技研公式Webより引用転載。）
うわさに聞いていたとおり、まさに”知恵の輪”状態ｗ
なかなか抜けませんｗ
それでもなんとか取り付け完了。
（時間の関係でフロントや全体図はありませんｗ）
減衰力調整、5段階なんで1段で結構変わります。
F:R＝1(SOFT):1(SOFT)にするとめっさコンフォート。
F:R＝5(HARD):5(HARD)にするとめっさ硬い。
とりあえずF:Rを3:2くらいにしときました。
あー車高のセッティング探さなきゃ。。。
CUSCO ＺＥＲＯ２Ｅ
標準仕様：353 60M CN\176,400（定価）
【ダウン量】
Ｆ：－60～0ｍｍ
Ｒ：－45～0ｍｍ
【バネレート】
Ｆ：14ｋ
Ｒ：8ｋ
2008年04月14日
半年振りの
つくばやまー。
で
マイミクさんに注文をお願いしていたエアコンフィルターを受け取ってきました。
いやぁ、18インチは美しい。
・・・と、mixiと同じ内容のことを書いてみるｗｗ