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2009年02月26日

またまた国産

GBに続きCL7もバッテリーがヤバ目になってきました。

ってなわけでバッテリー交換。

caos.jpg
各地で評判のPanasonic CAOS。
これまた性能が飛びぬけていて
大きさが1ランク小さくなっても容量は1ランク上。
具体的には自分の新車時バッテリーは45B24Lなのに対して
CAOSは55B19L。その上は75B24L。
軽量化も狙って55B19Lにしようかと悩んだけれど
セキュリティも入れてるし結局75B24Lに。

もうビックリするくらいセルの回りがいいっすwww


オーディオの音質がよくなるっという謳い文句らしいですが、
そもそもそんないいオーディオじゃないのでそこはわかりませんw
ってか変えてからFMラジオしか聞いてないしw


2008年12月20日

買ってしまった。。。

外したシートどこに置こう・・・。

加工してオフィスチェアにするか・・・。


IMGP4449.jpg

2008年09月15日

車高調整

20080914-2.jpg
フロントを2mm上げ
リアを4mm下げました。

したら全然ハンドリング違うのねーーー。びっくり。
一言で言えば”ハンドルが軽くなった”感があります。
ある程度バネが慣れてきたのもあるのか、
どーもフロント下がりすぎな気がしてたので
気持ち上げる感じで。

個人的には結構いい感じな気がします。


あと、9月26日のイベントに向けてスペーサーを外してハブリングかませました。
20080914-1.jpg
以前ながやませんせーがハブリングとスペーサー同時は意味無いよーって
仰ってましたが、写真を見る感じだとハブリングが結構飛び出てるので
若干ホイールと噛み合いそうな感じで、少しは意味あるんではなかろうかと思ってみたり。
まぁ、ハブリングが緩々で動き回ってたら意味ないですけどね。。


2008年09月06日

タイヤ交換とエアクリ交換

洗浄後、なかなか装着するタイミングがなく、今日やっと装着できました:-)
20080906air1.jpg 20080906air2.jpg
↑(左)洗浄後 (右)オイル塗布後


 
その後タイヤを大量に積み込んでとあるところへ出発。

20080906-2.jpg
助手席も

20080906-3.jpg
後部席も

20080906-4.jpg
トランクも

20080906-5.jpg
つまりはこんな感じでタイヤ満載で
 
  
・・・でどこにいったかというと  
  
 
 
 

20080906-1.jpg
近くのタイヤショップで持込交換(組替え・廃棄含む)してきました。
持込で1本1,500円です。

これでフロントは050A新品、リアも050Aバリ山(ほぼ新品)になりやした;-)
 
 

 
 
 

2008年08月23日

チリチリ音

先日書いた「マフラーからの異音」。


先週ディーラの工場長にも見てもらったらやっぱり「サイレンサーの中っぽいね」って
診断だったんでてっきりそう思い込んでたんですが、

どーも違う。
止まってる状態で吹かしても音はしない。
でも動き出すとする・・・・。


もしかして・・・・ってことでリフトアップしてもらったら・・・
なんとブレーキ裏の遮熱板の間に小石が挟まっていてそれが原因でした(;つД`)


・・・まぁヤホークで買ったので保証が効かないと諦めていたマフラーが原因じゃなくてよかったです。


無限さん、勝手に疑ってごめんなちゃいな。
北京オリンピック開催中に免じて許してください(*゚∀゚) 

 
  
 

  

2008年08月18日

[定期メンテ]オイル交換

mobil1.jpg


まぁ、もうあえて何も書くことはないでしょうww
新品オイルはひじょーに気持ちいいです。
ど鈍感な自分でも体感できます。

新品といいつつ、4Lは新品の4L缶を使い、0.2Lは前回の余りを入れましたw
0.2Lくらいなら若干酸化してても大丈夫かな・・・という貧乏根性丸出しな感じでw


  
 
  
 

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2008年08月10日

掃除

20080810.jpg
ちょっと長く使いすぎたかな・・・。

つか枯葉が挟まりすぎ・・・。


ただいまシュッシュして乾燥中。。。


メモ

とりあえず5mmのスペーサー履かせてフロントツライチ完了。
20080809.jpg
リアはむりw
でもだいぶ”踏ん張ってる(ワイドトレッド)感”が出て個人的には好印象。


pic1.jpgpic2.jpgpic3.jpg

あとやること。
・エアクリフィルター洗浄
・オイル交換(CL7とGB両方とも)
・窓の異音クレーム
・ハブリング

2008年07月23日

装着してみましたの図

百聞は一見にしかず。

ってなわけでどどんと写真をうp。

20080721gc010-1.jpg


20080721gc010-2.jpg


20080721gc010-3.jpg


20080721gc010-4.jpg


20080721gc010-5.jpg


20080721gc010-6.jpg

2008年07月04日

Forged MonoBlock

いつかの光景とそっくりな光景↓。
でも、よく見ればちょっと違う。

先週upgarageのWebで見つけたGC-010Eを群馬まで買いにいったら売り切れちゃってたので、
なんか悔しくてヤフオク漁ってたら発見。
ナニハトモアレ、江戸川さんの真似してポチッとしてしまいました。
(正確にはラスト10分で結構バトってしまったためポチポチポチッ・・・とでしたがw)

ずっと競って入札してくるお方が居るのでもう諦めようかとおもってラスト1000円だけ入れたら落せちゃったww 

これです↓

憧れの鍛造さんなProdrive GC-010E !! サイズは17×7.5J+48 215/45R17
CL7では7.5Jの場合+42がギリツライチっぽいのであんまり攻撃的なチョイスではない。
重さはホイール単体で7.2kgらしい。純正が9kgちょいらしいので、1本あたり約2kgの軽量化。
でも持った感じはそう変わらない。やっぱり10本スポークだし鍛造とはいえ重いんですね。

でもでも、すごく美品。小傷はあるものの目立つ傷やダストの固着もなし。(洗浄済み?)
タイヤはPOTENZA G3で、溝は少なめで要近々交換。さてどうするか。。。



完全自己満ですが、こんな刻印がうれしかったりするww


エアコンフィルター

CL7乗りシロさんに安く取り寄せてもらったエアコンフィルター。

やっとこさ交換しました。
新車から約23000km。
こんなに汚れてました・・・

  
  

accident

ご無沙汰でございます。。
思い出したくない記憶、でも忘れちゃいけない記憶。

2008年5月11日
某お山でCL7ミーティング。天気は雨(ここが肝。)
20080511-01.jpg
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

帰り道に・・・
ツルッ・・・といって
20080511-02.jpg
orz


別の角度からもう一度・・・
ツルッ・・・といって
20080511-03.jpg
orz


今度は後ろから・・・
ツルッといって
20080511-04.jpg
orz


雨の日は”特に”気をつけましょう。。。

保険で命拾いしたものの、修理代金約70諭吉也。。。
嗚呼恐ろしや恐ろしや。。
とりあえず他人を巻き込まなくてよかったです。


・・・別の意味で巻き込んでしまった方がいらっしゃいますが。。
・・・シビックさん、S2000さん色々とありがとうございましたm(__)m

2008年05月05日

装着

オレンジレンジなS2000乗りのながやま(だ)さんに手伝ってもらい無限マフラー装着です。


作業中なながやま(だ)さん。



装着後後ろから
ちょっと左右の高さが違うのは右のブッシュ大統領がヘタリ気味なため・・・w
早いとこ買いに行きます。



装着後左後ろから
右にいるのはこれまた(普通の)アコード。


ツインカムマフラーに比べれば迫力は無いですが、
それでも純正に比べれば「何かつけてるな」的な感じがします。
でも音は純正並に静かです。

ツインカムマフラーに比べて特に中低速トルクがあり非常に乗りやすく、
回してもREDまで一気に吹け上がりそこそこ抜けはいいような気がします。

無限マフラー
ほとんどエンジン音しか聞こえませんw
回転数リミッターが5000回転でかかって停車時はそれ以上回せませんでした。。
 
 

で、外したツインカムマフラーはこちら↓
 

  
  
  

 


2008年05月01日

無限 Sports Exhaust System

ヤホークで後期型用の状態のいいのが出てたのでポチっとな(*゚∀゚)
お金ないのに落しちゃいましたww

まぁ走行6500kmで使用期間半年未満で傷も少ないし、
そもそも後期型用の中古無限マフラーなんてめったにでてこないし、
何より最近ご近所さんの目が気になったりなんかしちゃったりしてたし・・・
なので買っちゃえ♪ってww
落札価格は8万円。送料は4千円w
新品だと16万6千円。


20080501mugen1.jpg
で、届いたのがこれ。スタッドレスに引き続き、我が家の狭い廊下を占領(汗
ちゃんと新品時の箱をとっている律儀な出品者サマでした☆



早速開封!キレイです!焼けは当然あるものの目立つ傷はありません。



前方から。プリチャンバーもそこそこキレイです。



出口は100φ。



さすが無限。評判通り丁寧な仕事してます。
早く装着したいなぁ~。

■スペック
  型番:18000-XKBD-K0S0
  パイプ径:φ54.0→φ54.0→φ45.0×2
  フィニッシャー:φ100
  SUS304ステンレス製(テールサイレンサー及びフィニッシャーはチタン製)
  JASMA認定品
  音量:88db
  
  #高い排気効率と消音性能、さらに軽量化も両立したスポーツエキゾーストシステム。   
   無限が得意としているストレート構造を採用しながら必要な消音を果たし、
   パワー・トルクの向上を実現。(だそうですw)
  
 


  

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2008年04月29日

お山(2008/04/27)

20080427-1.jpg 20080427-2.jpg

画像逆輸入ww

奥からEG6・DC2・AP1・CL7
  
 
 
  

洗車と工作とマフラー音

20080429-1.jpg 20080429-2.jpg

久々に洗車してペイントシーラントクリーナーかけてピッカピカ(遠目でみるとね。)


車高はこんな感じで。
20080429-3.jpg
  
   
   

走行時のムービー撮影用にちょっくら工作してみました。
20080429-4.jpg20080429-5.jpg


ついでに、某ながやま(だ)氏のマネしてマフラー音を撮ってみましたw

■ホンダツインカムセミチタン2本出しマフラー
 
 
 
 

2008年04月20日

リーマー

せっかく減衰力調整できんだから色々試してみないとね!!


・・・でもCL7の後ろ足はリアシートの可倒部(トランクスルー)を倒してさらに、ボルトで固定されているサイド部を外さないと減衰レベルいぢれません。。。しかもそこまでやっても真上から調整できないので非常にやりづらい・・・


ってことでしこしこと穴あけ作業開始。

最初はカッターで切り抜こうかと思ってたんですが如何せんうまくいかない。。。

仕方なくハンドドリル(※)とリーマー買ってきて試してみたら、あら不思議!
あっという間にできちゃいましたww カッターで四苦八苦していたのはなんだったんでしょう的な。。
(※電動ドリルはあるんですが、自分の作業環境にコンセントがないので・・・)
20080420.jpg


これでこれからはリアシートの可倒部さえ倒せばいつでも減衰調整できまつ( ゚∀゚)o彡゚
 
 
 

アライメント調整

今日はアライメント調整@カーショップナガノ葛飾店。

20080419.jpg

測定及び調整結果はこんな感じ↓
20080419Alignment.jpg

やっぱーリアのキャンバーが基準値よりだいぶはみ出てますねーww

 
 

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2008年04月15日

車高調取り付け

今日はやっとCUSCO ZERO-2Eを取り付け。

場所は袖ヶ浦市にあるレンタルガレージのカーピットさんにて作業。リフト付きピットで1時間¥1,000円で複数名で作業可。(大抵のとこは1名しか許されていない。)

20080415-1.jpg
やっぱリフトがあると楽ね。

CL7の足回りはこんな感じ。。
cl7front-sus.gifフロント:ダブルウィッシュボーン
cl7rear-sus.gifリア:5リンク・ダブルウィッシュボーン
(※上図はいずれも本田技研公式Webより引用転載。)


うわさに聞いていたとおり、まさに”知恵の輪”状態w
なかなか抜けませんw
20080415-2.jpg


20080415-3.jpg
それでもなんとか取り付け完了。
(時間の関係でフロントや全体図はありませんw)


減衰力調整、5段階なんで1段で結構変わります。
F:R=1(SOFT):1(SOFT)にするとめっさコンフォート。
F:R=5(HARD):5(HARD)にするとめっさ硬い。

とりあえずF:Rを3:2くらいにしときました。


あー車高のセッティング探さなきゃ。。。
 
 
 


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2008年04月14日

半年振りの

つくばやまー。
20080412-3.jpg 20080412-2.jpg


20080412-4.jpg
マイミクさんに注文をお願いしていたエアコンフィルターを受け取ってきました。

いやぁ、18インチは美しい。


・・・と、mixiと同じ内容のことを書いてみるww
 
 
  

2008年03月31日

3年目突入。

20080331.jpg

桜の季節がやってきました。
というわけで我がユーロRも3年目に突入しました。

・・・来年は車検か(;つД`)
 
 
  
  
  

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化学合成

3月に初の化学合成オイルを投入。
REDLINEとか色々迷った挙句結局・・・

20080326-5.jpg
Mobil1 5w-40 Driving Excellenceを投入。
メーカー推奨にもなってるし無難で安心だし。
何より調達しやすいしコストパフォーマンスも◎。

お値段はJO-YAというネットショップで4L+1Lで送料込みで¥7,040。


今まではずっとDラーで永久無料のHondaUltraMILD(10W-30)を細かいスパンで交換していたのだが、やっぱり化学合成は違う!もちろん粘土等の違いもあるだろうが、出足や回したときの吹け上がりが明らかに違う! これには驚いた。。

これからはちゃんといいオイルを入れたろう。


ついでにMTオイルも交換。
こちらは純正MTF。

 
 
 

冬の間

誰かさんに「blogやめたんですか?」と言われた為再始動ww


ちなみに冬の間は・・・
revo1.jpg
スタッドレス BS BLIZZAK REVO1(205/50R16)を平野タイヤで購入し

studless.jpg
CL1ユーロR純正16インチホイールにそれを履かせて

2008020217050001.jpg
こんな感じで雪山に行ってましたw


純正RE050がタイヤ径625mmなのに対し、16インチのスタッドレスは611mm。
すなわち7mmの車高ダウーーーンw 確実に雪山に向いてませんw

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2007年11月03日

新車保障

クラッチペダル周りからの異音トラブル。
新車保障でクラッチマスタシリンダASSY交換。

結構アコードではメジャートラブル。

2007年10月28日

無限アンダースポイラー

装着後、明るい所で見たのは今日が初めて。

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ぉおお!なかなかいぃーんでねぇーの?(笑

  
  
  


2007年10月25日

吸気系チューン

・・・といってもただエアフィルターを変えるだけですがw

K&N純正交換タイプエアフィルターを買いました。
今度つけます。
KNfilter.jpg


K&N 純正交換エアフィルター 33-2276( アコード/CL7/8/9 ワゴンCM2/3用)
購入価格:¥7,200(定価¥9,600)
送料:¥0(無料キャンペーン)@HYPER TUNING
 

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2007年10月21日

フェイスリフト

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20071021-5.jpg20071021-6.jpg

後期型CL7用無限アンダースポイラー(新品未使用)をヤフオクで格安ゲット!

購入価格:¥13,000(定価¥55,650)
送料:¥0(直接取引)
取付工賃:¥4,200(ディーラー)

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2007年10月15日

柏&筑波プチオフ

SPOON & SEEKER 秋のホンダフェア @スーパーオートバックスかしわ沼南行ってきました。

20071014-1.jpg20071014-2.jpg
SPOONのCL7デモカーです。
バンパーと炭ボンとCE28NFと青く光るキャリパーが素敵です。

 

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2007年09月09日

あつまり(9/1)

ながやまさんが修理後の足チェックをしたいということでありがたいお誘いの言葉を頂く。
で、いこうとしたらCL7バッテリーあがりorz
セキュリティが稼動している上に約3週間乗らなかったのが原因かと。

 

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2007年08月13日

サンデードライブ of 筑波山

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マイミクsunaさんとの筑波山プチオフ。
でも写真は常磐道守谷SA。

アコード車高高い~。。
ボンネットの高さも全然違うね。。
やっぱこれが現代の車か。。。

 
 
 
 


2007年07月08日

赤バッジ

20070708right.jpg20070708front.jpg20070708left.jpg


純正グリルに赤バッジつけてみました。
EP3タイプR純正(フロント)です。
とにかくデカい。。。w

でも意外とサマになってるな(*゚∀゚)(自画自賛w)

 
 
 

2007年06月30日

原点回帰

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20070630new1.jpg20070630new2.jpg

グリルを無限から純正に戻してみました。
初めてみたこの顔w(新車のときから無限だったので。。。)

MC前無限グリルが好きだったので、同じイメージで装着したMC後無限グリル。
最近は慣れたけどやっぱりなんか違和感あったのよね。
スポーツ系に多い唇チックなグリルなんだけど、上唇が太すぎみたいなねww

で、純正。
正直こっちのほうが遠めで見るにはいいかも。
網グリルじゃないのはアレだけど、全体像はこっちのほうがかっこいい。
口は大きすぎだけど、ライトの上辺とグリルの上辺が一直線できれい。

ついでに赤バッジに替えちゃおうかな。
EP3フロントがちょうど同じサイズだし。
でもHマークが大きすぎて目立ちすぎるんだよなぁ・・・。
リアが赤でフロントがノーマルってのも微妙だし・・・・ん~(悩)
 
IMG_4739.jpg484198884_183.jpg


 
  

 
 
 
 


2007年06月16日

Re:

20070616-1.jpg20070616-2.jpg20070616-3.jpg

以前塗ったインナーサイレンサーがの塗装がもう剥げてきた。
んーやっぱり振動+風雨では耐久性が悪いです。
(自分の塗り方が下手というのは原因ではないと信じている:笑)

というわけで、塗りなおし。
で、一度剥離剤で前の塗装を落す。
でもここでもO型気質が・・・・、「まぁ、落すのはそこそこでいっか(*゚∀゚)」
これがまたはがれる原因になることは想像に難くない(笑

ただ、今度は耐熱クリアも吹いてみた。
つや消しじゃなくなるが、耐久性はあがるだろう。

で、装着した様子がこちら。
20070616-4.jpg20070616-5.jpg20070616-6.jpg
いやー、思った以上に目立たなくてよい感じ:-)

・・・あとは剥がれないのを祈るだけw

 
 


2007年05月13日

FD2CIVIC TYPE-RシフトノブとCL1Euro-Rアルミホイール

20070513nob1.jpg 20070513nob2.jpg 20070513nob3.jpg
FD2 CIVIC TYPE-Rの純正アルミシフトノブ(\4,800)です。
球形がすごいいいです。
ちょっとチタンっぽい色合いもまたGood。


20070513cl1wheel1.jpg 20070513cl1wheel2rear.jpg 20070513cl1wheel3rearhub.jpg
ヤフオクで落札したCL1Euro-R純正アルミホイール(16×6.5JJ PCD114.3 OFF+55)リアです。
約2万円で落札しました。スタッドレス用です。
タイヤサイズは205/50R16か205/55R16あたりでしょうか。
CL1純正サイズは前者のようです。ただ、CL7純正サイズとの直径差異を考えると
後者のほうが差が小さいようです。。。
そにしても、さすが型は違えど同じ車種の純正なので、ハブとかナットとかそのまんま使えます。
まぁ、それがよくてこれにしたんですけどね(笑 あとはインチダウンで価格が下がるし。


20070513cl1wheel4front.jpg 20070513cl1wheel5front.jpg 20070513cl1wheel6front.jpg
同じくCL1Euro-R純正アルミホイールフロントです。
ブレーキキャリパーとホイールの隙間がほとんどありません(笑
まぁでも実際にCL7にこのホイールを使っている方もいるようなので大丈夫でしょう。


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2007年04月01日

塗り

やっとこそさ塗りましたよインナーサイレンサー。

20070401-1.jpg20070401-2.jpg20070401-3.jpg20070401-4.jpg

20070203-2.jpg20070203-3.jpg20070203-1.jpg

写真上段は塗った後
写真下段は塗ってない状態(昔の写真)

結構いい感じに目立たなくなりました( ´∀`)

が、右側(写真上段一番右)が一回目の塗装でちょっと失敗し、
割れがあったので、ペリペリッっと剥がして上塗りしたんですが、、、
よく見ると目立ちますねww

剥離剤で一回きれいに落して・・・って考えたんですがそこはO型w
「ま、いっか」でThe End♪(ノ´∀`*)


2007年03月26日

11111

20070324-1.jpg


時にはこんな写真の張り方も面白い?w
 
 

2007年03月15日

朝練(3/10)

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3/10 朝練 晴れ 筑波山

S2000な【だ】さんに誘われいざ筑波山へ。
【だ】さんフレンズEGシビックな【江戸川】さんも登場!
朝練と言いつつオフ会ムードw(個人的にはそういうのも好きw)

で、なんだ、走ったりだべったり、タイヤはずしたり車高調整したりで
気づいたらお日様沈んでましたww

いやーでも人と接すると色々勉強になりますわほんと。
自分のしょぼさ加減がよくわかるww(ドラテクとか(しゃべりテクとかギャグてくとか)ね。)
まー自分のは見掛け倒し号なんでそれはそれでいいんですけどww

でも、江戸川さんのEGに乗らしてもらうと、フルバケとローポジレールがほしくなったw
あとは車高調もね。あと黒系のホイールも。。


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2007年03月03日

タイヤローテ

20070303tire1.jpg20070303tire2.jpg

10000kmを超えたのでタイヤローテーション。
ってもRE050は前後ローテだけしかできないけど。。

で、せっかくなので残り溝具合を調べてみた。

タイヤ位置 測定箇所
ローテ前 中央 外側 内側
左前 4.9mm 4.3mm 4.3mm
左後 4.9mm 4.0mm 4.2mm
右前 5.1mm 4.5mm 3.7mm
右後 5.3mm 4.5mm 4.7mm

うむむ~・・・・。
まぁ下げてるので片減りするんでしょうけど・・・
右前内側の減りが異様に多い。
そして左右ともに後輪は外側のほうが減っている。

ま、そもそもせいかーくには測ってないのでだいぶ誤差もあるんでしょうけど~(゚∀゚ ) 
 
  
 

カーボンピラー

20070303c-pi2.jpg

この前狩ったと言っていたのはコレです。
カーボンピラー!・・・・・風w

オクで偶然見つけたCL7用。
プリントじゃなくて本物のカーボン織りです。
いちおー、安物とはちゃいまっせw

なんかBMW風な感じがI Like。
 
 
 
 

2007年02月25日

またくだらぬ物を・・・

狩(買)ってしまった・・・。


そんな金あるなら化学合成オイル入れられるじゃんね~・・・みたいなw
 
 
 
・・・そういえばそろそろあの赤い光に襲われてから4ヶ月が経とうとしております。
もう大丈夫かな?!;-P
 
 
 
 

2007年02月09日

今度ディーラー行ったらやること

#個人的備忘録です。

1:Civic Type-RのDVDとカタログもらう。
2:オイル交換する
3:UltraGOLDの1L缶取り扱いの有無および価格を確認
4:右足周りの異音チェックしてもらう(ボルト増締め?)
5:ラジオ(FM)の雑音をチェックしてもらう

2007年02月04日

インナーサイレンサー

20070203-1.jpg20070203-2.jpg20070203-3.jpg


2007年01月28日

10000

20070128euro10000km.jpg
2007年1月27日
とうとう走行10,000kmを突破しました。
ちょうど10,000kmの瞬間は見逃しました_| ̄|○
納車から10ヶ月です。
このペースでいけば1年間で13,000kmか?
サンデードライバーの平均的には10,000km/年以下くらいだと思うので、
それから考えると若干多めですね。
ま、「走ること」をひとつの目的としているので当然っちゃー当然。

それそろ美味しいオイルを奢ってやらなきゃなー。と検討中。

でも他にもやりたいこといっぱい。
・車高調(最近右前足回りからギィギィという異音がするのです・・・。)
・マフラー交換(やっぱり今のは人を乗せたときに煩すぎます。)
・エアクリ交換
・ホイール交換
・キャリパー&ローター交換
等々・・・(夢は尽きず・・・お金は底をつく・・・)
 
 
 
 


2007年01月08日

2007年走り初め

20070108-1.jpg
いつものおやまのいつもの広場にて。

20070108-3.jpg
この前買った無限のシリンダーカバー。
うむ、なかなかいいアクセントになってます♪(見かけ倒れ上等ww)

20070108-2.jpg
サイドガーニッシュいい感じですね♪
 
 
 


2007年01月06日

ホイールほしいなぁ

なんて新年早々叶わぬ夢ばっかり妄想してます。

まぁ結局は自分メモなんだけど。

あんまり知らないんだけど、
個人的な欲しいのナンバーワンはprodriveのGC-05Fbritishblackの18インチ。
prodrive.jpgprodrive2.jpg
(装着例はみんカラにあった写真を拝借しております。また単体画像はprodriveサイトより引用。著作権問題ありましたらご連絡ください。)

今まで5本スポークは個人的には好きじゃなかったんだけど、これはビビビッときたw
美しい。すっげー欲しい。。。。が高すぎます_| ̄|○


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2007年01月05日

こまごまと

最近色々無駄遣い(?)してます。

まず、これ。
1seg-antena.jpg
ミニゴリラ用の1セグ外付けロッドアンテナ。
テレビは見ない・・・と言いつつ、やっぱり見れるなら途切れるのが嫌になるのよね。
もちろん、室内設置ですよ。車外になんてかっこ悪すぎてつけられません(笑)
千葉県内じゃさすがに微妙なとこもありますが、都内じゃほぼ完璧な受信感度。
安定してテレビが見れますww
オートバックスでポイント使って3000円弱。
3000円ならお買い得かなっと。
ただ、、、配線が増えるのはやっぱりウザいです。。


次にこれ。
mugen-reservercover.jpg

無限の靴下!
・・・じゃなく、無限リザーバタンクカバー。
まぁ自分のようなシティーユースの人間にゃいらないんだろうけど、
見た目と満足度という観点から・・・(笑
Spoonなら2つ入って1050円なのに、無限は1つで1260円。無駄に高いw
Spoonのお買い得さに惹かれつつも、無限の派手さに負けました。
もっとSpoonパーツがいっぱい入ってればSpoonにしてました、きっと。
 
SAB東雲って無限パーツやらSpoonパーツも結構置いてあっていい感じです。

2007年01月04日

サイドガーニッシュ

euro-SideGNS3.jpgeuro-SideGNS2.jpg

ユーロR乗りののぶさん特製のオリジナルユーロRサイドガーニッシュを装着しました。
ステンレス製で非常にクオリティが高く、満足度120%の逸品です。
乗り込むたびにニヤけちゃいます♪
のぶさん、本当にありがとうございました。
ぜひ次はリア用をお願いいたします(笑)
ちなみに純正OPのガーニッシュは↓コレです。Euro-R専用はありません。ビミョーです。
accord-normalGNS.jpg
 
 
 

2006年12月23日

武器を手に入れた

20061223-mr955i1.jpg20061223-mr955i-2.jpg20061223-mr955i3.jpg


とうとう念願のGPSレーダーを手に入れました。
今話題の1.3インチEL内蔵ミラーモデルです。
オートバックスで特価36,800円で売り出していたのですが、
ポイント会員優待割引券(¥5,000)を使ってなんと31,800円でゲットできました。
おそらく市場最安価格ではないでしょうかww

配線は内装裏を通し、さりげなさが◎
パッと見レーダーがあるのは分かりません。
(でもよく喋るのですぐバレますがwww)
 
 
 
これで安心すると痛い目に合う気がします。 
 安全運転には今まで以上に気をつけます。


http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/mr955i/index.html


miniゴリラ インプレッション

20061223-navi1.jpg20061223-navi2.jpg

■大きさ:◎
液晶4.7Vインチ。
見易さとコンパクトさのベストバランス。
オンダッシュにしても全然邪魔にならない。


■着脱性(持ち運び性):◎◎
P接続ケーブルはネジ1本で潰して接続不要なため、
接続すべきケーブルは電源だけ。
よって取り外しも電源ケーブル外してマウントの取り外しボタンを1プッシュするだけ。
毎回家まで持ち帰りOKでセキュリティ的にも◎。


■操作性:○
説明書も見ないである程度の操作はできるくらい簡単です。
おまけにタッチパネルで楽チンです。
 
 
■検索精度:△~○
やっぱり最後の番地まで検索できたほうがいいね。
できれば内蔵メモリ2Gくらいあれば・・・。
 

■表示(案内)精度:○
GPSだけ(車速パルスとらない)とは思えないほど正確。
トンネル内などGPSが受信できない場所でもソフトで予想して修正しているらしく
ある程度道に沿った案内をしてくれる。
ただ、さすがに大きな道を選びたがる。
あと時々ありえないルート案内をする。
 ex)線路を挟んで渡れない場所にある施設を「ここで右折です」と言うw
 

■GPS受信感度:◎
とても内蔵アンテナだけどは思えないほど良好。
開けた場所ならすぐに6個の衛星を捕捉する。


■ワンセグ:○
決して完璧とは言えませんが、内蔵のロッドアンテナだけで十分見れる。
しかもさすがはワンセグ。受信できればすごいキレイでクルマに最適。
ただ、外付けフィルムアンテナつけてもいいかも。


■総評:◎
不満をあげればつきませんが、49,800円という値段を考えれば超お買い得。
もちろんナビに高いものを求める人には全然物足りないと思います。
ただとりあえずナビがほしい・とりあえずテレビが見れれば・・・と思う僕のような人にはうってつけです。
 
 
  
 


2006年12月03日

あなたの愛車は何馬力?

20061203CL7-OFF1.jpg20061203CL7-OFF2.jpg20061203CL7-OFF3.jpg

今日はCL7ユーロRのパワーチェックオフ@SABみなとみらいでした。
自分はとりあえず見学だけ・・・ということで参加。

みなさんもうほんとお金かけてることかけてること!
びっくりしちゃいますw

それにしても、やっぱりホンダエンジンはすごい。
ほんと超高回転型。
パワーに個体差はあるものの出力グラフは綺麗な比例形。
(もちろん、ハイカムに入った瞬間はドッカンだけどね♪)

今度は自分も計測してみましょう。

でも計ったからといって、更に上を目指す為にチューンナップするお金はないけどね♪
 
 
 
 
 

2006年11月25日

miniゴリラ捕獲?

赤い光に包まれてはや3週間が過ぎようとしております。
とりあえずまだ不幸の手紙は来ていません。
ループコイル式なので、フィルム式らしいです。
だから警察がとろとろ処理でもしているんでしょうか。
斬るなら早く斬れ!
と覚悟は出来てはいるつもりなんですが、やはり願わくば・・・・・
と毎日ビビりながらも祈り続けております。。。
1ヵ月後とか2ヵ月後みたいに忘れた頃に来るのだけはやめて頂きたいものです。

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2006年11月11日

筑波回想

20061104-1.jpg20061104-2.jpg

先週あたり筑波山へ朝練に行った時の日記。
mixiには書いたが、嫌な思い出を思い出したくないので消した。
が、まぁそろそろ開き直った(?)ので写真だけでもうp。

あの日以降はめっきり車運転する気がなくなりました。
というか、怖い。赤い光とか赤信号とかパトランプとか(爆)
めちゃめちゃ恐怖症になってます。。。


2006年10月23日

新旧比較

今日はまたまた房総半島をぷらーっと流してきました。
(相当暇人だなーなんてツッコミは無しの方向でw)


でまぁ、PCのデータバックアップしてて出てきた昔の愛車の画像があったので
新旧比較をやってみようかとおもいます。
(相当暇人だなーなんてツッコミは無しの方向でw)

 
 

①まずはフロントビュー
20061023-1euro.jpg20061023-1skyline.jpg
やっぱりスカイラインは直6エンジンなのでフロントが長いですね。
あと、ホイルナットが赤なので4穴が目立ちますね・・・。NAなんで・・・。
ホイールは両者ともENKEIです。
値段も相当違いますが、やっぱりEuro-Rのほうが高級感がありますね。


②続いてリアビュー
20061023-2euro.jpg20061023-2skyline.jpg
スカイラインのフロントビューは今でも通用しそうな感じですが、
リアビューはやっぱり古臭いですね。
まぁなんたって10年以上前の車ですからね・・・。
羽とマフラーはEuroのほうがイカツイ・・・セダンなのにww

③続いてインテリア
20061023-3euro.jpg20061023-3skyline.jpg
R32スカイラインはバブル時代の車なだけあって、内装は豪華でした。
古臭い感じもしますが、スポーツカーっぽくて今でも通用しそうです。
ドアロック連動格納ドアミラーとかEuroよりも優れてますwww
Euroはさすが今時の車なだけあって高級感・完成度ともに高いです。
ハンドルはこれまた両者ともMOMOですね。


④最後にちょっとだけデータ比較

メーカー ホンダ 日産
車名 アコード スカイライン
グレード Euro-R GT-S
型式 CL7 HR32
E/g型式 K20A(直4) RB20DE(直6)
排気量 2000cc 2000cc
馬力 220ps/8000rpm 155ps/6400rpm
トルク 21.0kg・m/6000rpm 18.8kg・m/5200rpm
車重 1390kg 1290kg
駆動方式 FF FR
ミッション 6MT(クロスミッション) 5MT
ガソリン ハイオク ハイオク
タンク容量 65L 60L
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン マルチリンク式
サスペンション(後) 5リンク・ダブルウイッシュボーン マルチリンク式
エアロ 純正+無限 GT-R純正
ホイール Euro-R専用純正(ENKEI製) ENKEI RacingPeaks
タイヤサイズ 215/45R17 205/55R16
車両本体価格 約270万円 約170万円(?)


2006年10月13日

誘惑

20061013feels.jpg
家に帰ったらホンダツインカム杉並店からこんなハガキが・・・。

Defi3連メーター全て込みこみで10万円セール・・・・。
ほ・・・ほし☆

ま、どうせ大してサーキットに行くわけでもないんで
いらないっちゃいらないんですが・・・・・
(そもそも純正鉱物オイルMILDしか使ってないので油温もクソもないんですが・・・orz)

(だって永遠に工賃オイル代共にタダなんだも~ん・・・。 )
 
 

まぁなんつーか、"メーターいっぱいついてるとかっこよくね??”
 
的な発想です。見かけ重視上等ですw

でも10万あるならまずナビだよなぁ・・・w


2006年09月24日

AP1 vs CL7

20060923-2.jpg

20060923-3.jpg20060923-4.jpg20060923-5.jpg20060923-6.jpg
 
【馬力】:250psと220psでAP1の勝ち。

【速さ】:リミッター有りの状態では引き分け。

【車重】:1.1tと1.4tで圧倒的にAP1の勝ち(軽い)。

【加速】:車重が影響してAP1の勝ち。

【楽しさ】:CL7もかなり検討するも僅差でAP1の勝ち。(但しVGSは反則疑惑有り。要審議w)

【クイックシフト度】:クイックシフターで検討するも、やばいほど超クイックなAP1の勝ち。

【フロントの長さ】:縦置きエンジン+デザイン(性能)重視でAP1の勝ち。

【トランクの広さ】:AP1の4倍くらいの広さがあるCL7の勝ち。

【乗車人数】:AP1の2.5倍もの人間を乗せられるCL7の勝ち。

【室内の広さ】:オーナーも知らなかった後部座席の広さによりCL7の勝ち。

【エクステリアデザイン】:CL7も検討するもリアルスポーツのAP1が僅差で勝ち。

【インテリアデザイン】:1990年代と2000年代の差でCL7の勝ち。

【雨漏りの可能性】:AP1もハードトップで検討するもCL7の勝ち。

・・・とまぁ意味不明な比較勝負をしてみましたが、どっちもいい車ですよ。
でもAP1はほんと羨ましいですね。
NA2000ccで250psとかすごすぎですね。
セカンドカーとしてぜひ欲しいです。
 
 
 




2006年09月17日

筑波山

20060917-1.jpg

前日の夜に『よし!明日は筑波山へ走りに行こう!』と思い立ち、思い立ったら即行動w
午後から雨の予報だったので早めに・・・と思い、行きは柏から常磐道で土浦北までひとっとび。
初のメーター振り切りを達成しましたwww 

 
土浦北ICを出てすぐ筑波山パープルラインの案内の方向へ。
20060917-4.jpg
やはり土日の昼間なので一般観光客も多くクルマは数珠繋ぎ状態。。。


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2006年09月16日

引き続き自分的メモ

●TBX-H001
euro-tbx-h001.jpg

●BeatSonic HSA-05
euro-hsa-05.jpg

●SoundGate SNHOND3
euro-soundgte.jpg


2006年09月13日

備忘録

初めからわかっていたことだが、あの車に社外ナビ・AVをつけるのには苦労させられる。

ずーっともういらねーがなー・・・なんて思ってましたがやっぱり欲しいですねナビ。

で色々調べたことを備忘録として今日の日記に。

↓①これらで純正オーディオ下部のポケットに2DINもしくは1DINデッキを埋め込む。

アタッチメント:TBX-H001 2.6万円くらい PSS装着車不可との記述有り。
アタッチメント:ホンダアクセス OPプレーヤー用アタッチメント 1万円 これで2DINは取り付けできる?
      写真を見るとやけに幅広な気がするが、、、社外ナビをつけたときに幅はどうなる?


↓②SNHOND3等を使いアンプ及びスピーカーは純正システムを流用。

音声出力:Soundgate SNHOND3 1.5万円くらい
音声出力:P.I.E HON/AUX-3 http://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html


あとはナビ本体だな。。。
地デジ標準装備の秋モデルストラーダが出るそうな。
他メーカーで地デジチューナー内臓2DINナビ出さないかな~・・・。

2006年09月10日

テンパータイヤ

20060910tempertire.jpg

別にパンクしたわけじゃないっすよ・・・w
タイヤローテーションをしただけですw
とうとう納車から5000kmを越えました。
ちょうど半年ですね。

POTENZA RE050って片側ローテしかできないのよね。
ほんとは車高も落ちてるのでX字ローテしたいんだけど。
まぁそうはいっても仕方ないので片側ローテを行う。
うーん、ウマを持っていないのでテンパー使ってえっちらおっちら。
どえらい疲れましたわ。

次までにウマ買いたいねー。


それにしてもテンパーかっこわる・・・・orz

2006年08月19日

Spoon2007カタログ

spoon-catalog.jpg

写真のユーロRのバンパーほしい。
Phaseのに似てるよね。
Phaseのバンパーほしかったんだよね。
でも高いんだよね。
株で小銭稼いで買いますか。
あとナビとレーダーも買わなきゃね。

2006年07月23日

無限クイックシフター

が届きました。
注文から2ヶ月。やっとです。

20060723-1quick.jpg20060723-2normal.jpg20060723-3quick.jpg
(左)無限クイックシフター。
(中)外したノーマルシフト。明らかに左側にオフセットしてますね。
(右)クイックシフターの製造年月日。出来立てホヤホヤですw 賞味期限はないよね?


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2006年07月22日

気まぐれ房総ドライブ

房総ツーリングで走ったうぐいすラインを走りたくてagain・・・w

てなわけで、今度はクルマで気まぐれ房総ドライブ行って来ました。

とりあえずうぐいすラインを駆け抜ける。
若干渋滞気味。
途中微妙に遅い3Lのエスティマアエラスを追い抜こうとしたら、
なんかむこうが意地張っちゃって「抜かせまい」とばかりに加速してきました。
早く抜かないと対向車がきちゃうので一瞬あせりましたが、
4速でVTEC入れちゃえば3Lのエスティマだろうがなんのその♪

20060722-1.jpg
で、うぐいす出口のセブンイレブンでツーリングのときと同様に休憩。


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2006年07月19日

プチミーティング

20060717-2.jpg20060717-1.JPG

昨年のホンダ単気筒クラブ房総ツーで知り合ったマイミクのsunaさんとプチ4輪ミーティングしてきました。
sunaさんは元CB400SS乗りで、その後CBR900RRに乗り、その後事故でCBRを失い現在は北国住まいのためセリカSS-Ⅲに乗られています。柿本マフラーがなかなか爆音で素敵でした。2台並んで走るとそらもうさぞかしうるさかったことでしょうww さて、myユーロRもダウンサス入れてだいぶ低くなったと思っていたのですが、スポーツカーと比べちゃうとやはり背が高いですね。。。 もうちょっと低ければもっとスマートに見えるんですけどね・・・。 でも走りじゃセリカにも負けじと劣らずですよ。 それにしても2台ともデカ羽、デカマフラーでほんといかついですね~。。。^^;;;


2006年07月02日

セミチタン

20060701feels1.jpg 20060701feels2.jpg
ホンダツインカム(FEEL'S)のセミチタンセパレートマフラーつけました。
当初はセミステンをつけるつもりで行ったんですが・・・・_| ̄|○
んーでもちょっとうるさい。。。
セミチタンの買うんだったら無限のほうが安く買えたかなー・・・と。

2006年06月06日

結局

ヒラノタイヤにて無限のクイックシフターを注文してしまいました。


このお金の出所はというと・・・
step-s_tire.jpg(STEPWGN純正アルミ+スタッドレス)
をオークションで売ったお金です。
想定外の高額(¥19,500)で落札していただきました。m(__)m
最初はFEEL'Sのタワーバーでも買おうかと思っていましたが、
やっぱりクイックシフターが先だ!!と思い、思い立ったら即行動w

でも相変わらず無限はデリバリーが遅く、納期は7月末以降だそうな。。。


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2006年06月04日

擬似ガレージハウス

20060604.jpg

昨日、団地の今年度駐車位置の抽選があり、
自分にしては超珍しくくじ運がよく、いいとこがとれました。

なんと部屋の窓から愛車が見えます。
超幸せ&安心です!
まるでガレージハウスな気分ですw

EBBROののミニカーと一緒に写真とって見ましたw


2006年05月30日

記念撮影

20060529euro-inte.jpg
ジムの駐車場で、偶然DC5インテRの青と並んだ。
デカ羽といい、カラーといい、ドア数の違いこそあれど雰囲気はそっくり♪
どちらもかっこいいですね~!


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2006年05月28日

特に意味は無いが・・・

20060528-1.jpg


今日は戦車。
ちゃうちゃう、洗車。

綺麗になって給油をして軽く流しに海沿いの道へ。
したら風が強くて波しぶきがあって微妙に塩水がついた_| ̄|○
ドンマイ自分・・・。

今日のシェルピューラ:138円/L
 (いつになったら下がるのかねぇ・・・。)

2006年05月20日

無限QuickShifter

mugen-quickshifter.jpg

http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/

無限(株式会社M-TEC)は、この度、アコード ユーロR用「Quick Shifter」を開発し、5月18日(木)より全国のHonda四輪販売店および無限パーツ取扱店より発売する。
アコード ユーロRのスポーツ性能をさらに引き出すべく開発。
素早いシフトチェンジと、節度感あるダイレクトな操作感を実現し、ワインディングやサーキット走行において軽快で的確なシフトワークを約束する。

ほ、、、ほすぃ~・・・。
¥21,000也。高いのか安いのか・・・。

2006年05月13日

ダウンサス

ユーロRの最大のかっこ悪いポイント。
それはタイヤハウスのクリアランス。(車高の高さ)

購入前から分かってはいたけど、やっぱりかっこ悪い。
てなわけで、チョコチョコと家計簿操作をしていれちゃいました!
RS☆Rのダウンサス、Ti2000ダウン!

購入は安いと評判のヒラノタイヤ。場所は環7沿いです。
千葉からはちょびっつ遠いのが難点・・・。
R14の渋滞の影響で行きは2時間もかかりましたよ・・・。
20060513hiranotire.jpg
1FがPITで4~5台ほど作業できる模様。
2Fが店舗でディスカウントストアのような感じ。
でもその分安いならいいんです!

で、作業開始。
安い店って店員が感じ悪かったりするけど、
意外と皆さん感じがよくて印象◎。
作業も某量販店のバイトの兄ちゃんがやるのより信頼性ありそうな感じ。
20060513suschange.jpg
↑PITが非常にオープンで作業風景を横で眺めることも出来ます。。。(作業する方にとっては邪魔?w)
20060513ti2000.jpg 20060513Ti2000up.jpg
↑これが今回入れるサス、RS☆RのTi2000ダウンです。ヘタリ永久保証らしいですよ。

作業は取り付けとアライメント調整で2時間ほどで33,600円。
値段もまぁまぁお得なのではないでしょうかね?


20060513before.jpg20060513after.jpg 
↑ユーロRビフォーアフターw  一目瞭然ですね。

20060513euroR.jpg 20060513down-hikaku.jpg

↑ダウン後の全景はこんな感じ(左)。なかなかいい感じになりました。 右は以前(ダウン前)の全景。
乗り心地は純正とそう大差はなさそうです。
若干硬くなった気もしますがどうなんでしょうね?
鈍感なんでよくわからんとです。
でもかっこよくなったし、満足度はかなり高いですね!

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2006年04月30日

ペイントシーラント

20060430euro-r2.jpg20060430euro-r.jpg

今日は洗車+ペイントシーラントのメンテナンス剤ぬりぬりしました。
ん~やっぱあのつるつる感はたまりまへん♪
それにしてもだいぶ傷が増えてきた・・・(涙)
きっと隣の駐車場のおばちゃんとかがぶつけてるのかと・・・(怒)

やっと足下げの施工日が決まりました。
13日施工予定です。

2006年04月23日

今さらですがimpression その壱

”VTEC入った時の音・加速ともにすげーーーーーーーーーーーーーーー!!!”

っていう感じですw
Type-RではなくEuro-Rなだけに、アイドル時は室内からエンジン音も聞こえないほど静か。
なのに、一度6000回転前後まで行くと一気に”グォーーーーーーーーーーーーーーン”って爆音に変化。
紳士が一瞬にして猛獣になった感じです。
言い換えると紳士の仮面をかぶった猛獣というところでしょうかね。

吸気音・エンジン音ともに非常にレーシーで最高の気分にしてくれます。
こんな楽しいクルマはなかなか無いですよね、きっと。
これこそホンダ車の真骨頂という感じです。

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2006年04月18日

mini Euro-R

ついついこういうの見つけると買いたくなっちゃいます。
部屋にも愛車をね。
ebro-euro-R.jpg
EBBRO 1/43 SCALE DIE-CAST MODEL CAR Honda ACCORD Euro R

2006年04月16日

脱電球色化計画遂行中

今日はマップランプとカーテシランプのバルブを交換。

マップランプはRAYBRIGのプラチナホワイト(3800K):¥462×2ヶ=¥924
カーテシランプはブルーバルブ:¥651

マップランプは純正のバルブのほうが明るい気がしないでもないがw
とりあえず純白色(パッと見、緑っぽいけどw)になりました。
カーテシランプもあくまでもLEDではなく電球なので
真っ青すぎず良い感じ♪

最初は全てLEDで統一したかったんだけど、
結構高いしねぇ~。
あとは、センターのルームランプですね。
こっちは明るくしたいためFLUXLEDでも導入しようかと思います。
でも今はお金が無いのでまたいつか~w

euro-r-maplamp.jpg←RAYBRIGホワイトバルブ:純白色と言いつつLEDと比べると若干電球色っぽい。
euro-r-kateshilamp.jpg←RAYBRIGブルーバルブ:かなり白に近い感じ。
euro-r-roomlamp.jpg←ルクサーワン LEDホワイトルームランプ:まぁまぁの明るさ。12個のLEDの割には物足りない感じもする。
euro-r-roomlamp2.jpg←明るさこんな感じ。PIAAのTERAのほうが明るそうね。高いけどw
roomlamp-pkg.jpg←それぞれのパッケージ


あと、車内用ゴミ箱も購入:¥397


車にかける思い:priceless

2006年04月15日

ワイド

ワイドルームミラー買ってみた。
自信初。
今まで毛嫌いしてたワイドルームミラー。
どっかで左後方が良く見える=巻き込み等防げる?
って書いてあったので購入してみた。
でもやっぱりあの違和感が気になって、
平面鏡と曲面鏡の中間くらいの違和感のないものにしてみた。(カーメイト)

んーーーーーーーーーーーーーーーー、
思ったより左後方見えねぇ!Σ( ̄□ ̄;)
今までの後方の景色+Cピラーが加わっただけな感じ・・・。
ワイドミラーってセダンにはあんまり意味ないのかね?

せっかく買うならやっぱり曲面鏡にすればよかったかな・・・

2006年04月13日

超ガラコ

日曜日に超ガラコぬりました。
やっぱり結構効きますね~。
もっと早くから塗っとけばよかった。

あと、今日RS☆RのダウンサスTi2000を仮注文しました@ヒラノタイヤさん。
今んとこここより安いとこはみたことありません。
ほんとうならTEINの車高調とか入れたいんだけどな・・・先立つものが・・・(´д`;;

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2006年04月10日

MUGEN POWER

20060408euro-R-Wing1.jpg20060408euro-R-Wing2.jpg
無限のリアウイングがやっと届きました!
赤エンブレムと非常に合う!!!いい!!!
ウイングを付けてから、後ろにぴたりとつけてくる車が減った気がするww
確かに、真っ黒スモークだしちょっといかついんですけどね^^;;


あと、オドメータが1000km突破しました☆
納車から21日目で達成です。
(といっても実質乗ってるのは土日のみ・・・)
20060408euro-r1000km.jpg

ぼちぼち慣らしの回転数も上げていこうと思います。
~500km:3000rpmまで
~1000km:4000rpmまで
~1500km:5000rpmまで
・・・・・・・
基本こんな感じの予定です。
ただ、どこかのサイトにも書いてあったのですが、
500kmを越えたあたりから徐々にVTEC(ハイカム)に入れたほうが良いそうです。
但し、一瞬入れてすぐ戻すみたいな感じだそうです。
なので、時々VTEC入れてます。
でも正直街中じゃ5000rpmさえ回すのが大変です^^;;

てなわけで我慢の(?)慣らし運転はまだまだ続く☆

2006年04月07日

ARMED

某セキュリティプロショップでセキュリティシステム(警報システム)を施工しました。

さすがプロショップでやるだけあって、量販店のより格段によさそう。
まぁ警報が作動する状況に遭遇しないことが何よりですが・・・。

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2006年04月02日

Type-R化

20060402-DC5embrem0.jpg20060402-DC5embrem1.jpg
インテグラタイプR(DC5)の赤バッジを装着しました☆
ん~気合が入っていい感じですね~;-)


ついでに今日はセキュリティシステム施工のためにセキュリティショップに入庫してきました。
しばしEuro-Rとお別れです。。。
代車がミニカトッポw
パワーとか質感とかEuro-Rとは天と地ほどの差がありますw

GoodBye and Hello

stepwgn-rast.jpgstepwgn-rast2.jpgstepwgn-rast3.jpg


最近はmixiのほうばっかり日記を書いて、こっちで全然書いてなかったので
ずいぶん間が開いてしまいましたw
結論から言うとこの間にクルマが入れ替わったわけでw

GoodBye STEPWGN!!   Hello ACCORD Euro-R!!

ステップワゴンは新車で購入以来9年間で117323kmを無事故・無故障で走りきってくれました。
荷物も入るし、人も(とりあえず)8人も入るw  ほんとによく出来た子でした。
親父が初めて買った新車で、自分が免許を取って始めて運転した車。
思い出のいっぱいつまったクルマでした。

そのステップワゴンですが、まだまだ全然乗れたんですが、
2006年8月に車検を迎えること・11万km以上走ったこと、
そして少し走り系のクルマに興味があったことなどから、
買い替えを決意しました。
そして、どうせ買うなら少しでも安い時期・・・すなわち決算時期を狙ったわけです。

新しい車に求める条件とは
・走り系であること
・MTであること
・人を乗せて雪山へも行ける事
・盗まれにくいクルマであること
・できればホンダ車
・保険料率・税金もあまり高くないこと

という感じでした。
走り系であればMTという条件はクリアできますが、
雪山という条件と、保険料・盗難率のことなどを考えると、
スポーツカー(2ドアクーペ)という選択肢はほぼなくなりました。
となると、スポーツセダンということになります。
スポーツセダンであれば4人はゆったり乗れるしね。

と条件を挙げていくと、当てはまるクルマは
・ホンダ アコードユーロR
・スバル レガシィB4
・マツダ マツダスピードアテンザ
くらいでした。
中古であればアルテッツァ等もありえますが、
とりあえずできれば新車で買いたかったので・・・。

で、上の3車種の中で、マツスピアテンザは2.3Lで税金が高いので却下。
残る2台はともに2L。
アコードはFFでNAでVTEC。レガシィB4は4WDでツインターボ280ps。
雪道を走ることまで考えれば確実にレガシィB4しかありません。。。。

が!!!!!
やっぱりホンダがいいよなぁ~。。。VTEC乗ってみたいよなぁ~・・・。。。。
スバルは内装がやすっちいし、その割りに高いしなぁ~・・・。

と半ば強引にレガに難癖をつけ、結局は選択肢はユーロRのみになりました。
要するに迷う必要は無かったわけだwww
結局僕はホンダが好きなんだw
そう、自称ホンダのまわしものですw


てなわけで、地元と東京と東京の3店舗ほど競合させ、交渉数回。
総額で45万円引きが出た(強引に出させた?)地元のディーラーさんで押印!!!
やっぱり結局遠いと面倒くさいですしね。。。
東京のディーラーさんには試乗までさせてもらったのに申し訳ないとは思いつつも。。。


さて、肝心の新車ですが、、、
つけたOPは
MOPがプレミアムサウンド
DOPは
・無限フロントグリル
・無限リアウイング(まだ届いてません)
・Euro-R専用フロアマット
・リア3面スモークフィルム
・マックガードホイールロックナット
・ペイントシーラント

あと、ただでつけてもらったのが
・ETC(音声案内タイプ)
・スキーキャリアベースセット

あと、つけてもらいたかったが無理だったのが
Euro-R純正アルミを履かせたスタッドレスセットw

車両本体の限界値引きが35万円と言われている中、
無限等普通はひけないOPも含めて45万円相当引きなので
かなりいい買い物が出来たのではないかと思います。
ディーラーの伊○さん、ありがとうございます。

2006年3月18日。待望の納車。
20060318.jpg
ステップワゴンとEuro-Rを並べて写真をパチリ。
クルマ好きの人ならたいていやりますよねw
アークティックブルーパールがきれい!!!
かつスモークがきつすぎていかつい!!!(爆)
ただ、MC後の無限グリルはMC前のものよりかっこ悪いというのが第一印象。
なんかちょっとたらこ唇っぽくて間抜けな感じがwww
メッシュはすごいいいんだけどねぇ~。
あとやっぱり噂どおり車高が高いねぇ~。。。
あと、MC後のフロントアンダースポイラーの形が気に食わない。
これまたMC前のほうがかっこいい。。。ん~・・・。
各部写真です↓
accord_euro-r20060318-1.jpg
accord_euro-r20060318-2.jpg
accord_euro-r20060318-3.jpgaccord_euro-r20060318-4.jpg
※無限リアウイングはまだ届いていません。後から装着予定です。

2LのNAで220psを出力する赤い宝石、K20Aエンジンが光ってます!
キーホルダーはType-Rの赤エンブレムですw 
Type-Rも基本的に同じエンジンですからね!

納車初日に雨に降られ、それから風が強い日が続き、また雨が降り・・・
となかなか新車にとって(自分にとって?)つらい日が続きます・・・w

インプレ等はまた後日~。

2006年01月22日

クルマ購入記001

CL7.jpgB4GT.jpg

さて、もう1月も半ばを過ぎ、関東に大雪なんかふってみたりしつつも
ライブドアショックの遠くに春の足音の気配を感じつつある今日のこの頃(意味不明:笑)

うちのステップワゴン(RF1)が今年の8月で車検です。
別にそれはそれでいいのですが、走行距離が11万5千キロを超えたこともあり、
さすがに各所の痛みや老朽化の症状が出てきた感じもします。
まぁやろうと思えばまだまだ走れるとは思いますが・・・。
で、まぁ、せっかくなら買い換えてやろうかと。しかも今度は自分のクルマとして。
車検は8月なんだけど、せっかく買うなら年度末商戦の安い時期を狙おうかと。
そんな感じで車購入記をスタートさせてみるテストw

候補は
・Honda Accord Euro-R
・SUBARU LEGACY B4 2.0GT Spec.B

てな感じです。

Honda党としてはやはりインテRと同じ心臓K20Aエンジンを積んだユーロRが買いたいのですが、
冬は毎週のようにスノボへ行くので、それを考えるとAWDのB4なんですよね。
(まぁB4じゃなくてもインプでもランエボでもいいんですが、燃費悪そうなんでw)
燃費・値段・走る楽しさ、デザイン・維持費で考えるとユーロR。
足・パワー・速さ・装備で考えるとB4。

あーほんと悩む。。。
HondaさんユーロRでSH-AWD搭載してくれませんか?w
つーかどっちみちそんなお金ないやんけーーー!!!って感じもしますがw


とりあえず、今日ユーロRの見積もり&営業に頭出にいってきました。