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久々に洗車してペイントシーラントクリーナーかけてピッカピカ(遠目でみるとね。)
ついでに、某ながやま(だ)氏のマネしてマフラー音を撮ってみましたw
せっかく減衰力調整できんだから色々試してみないとね!!
・・・でもCL7の後ろ足はリアシートの可倒部(トランクスルー)を倒してさらに、ボルトで固定されているサイド部を外さないと減衰レベルいぢれません。。。しかもそこまでやっても真上から調整できないので非常にやりづらい・・・
ってことでしこしこと穴あけ作業開始。
最初はカッターで切り抜こうかと思ってたんですが如何せんうまくいかない。。。
仕方なくハンドドリル(※)とリーマー買ってきて試してみたら、あら不思議!
あっという間にできちゃいましたww カッターで四苦八苦していたのはなんだったんでしょう的な。。
(※電動ドリルはあるんですが、自分の作業環境にコンセントがないので・・・)
これでこれからはリアシートの可倒部さえ倒せばいつでも減衰調整できまつ( ゚∀゚)o彡゚
今日はアライメント調整@カーショップナガノ葛飾店。
やっぱーリアのキャンバーが基準値よりだいぶはみ出てますねーww
測定・調整で¥10,290。
タイヤ館とかに比べりゃ全然安い。
・・・てもどっちみちトゥーしか調整できないしね。。
今日はやっとCUSCO ZERO-2Eを取り付け。
場所は袖ヶ浦市にあるレンタルガレージのカーピットさんにて作業。リフト付きピットで1時間¥1,000円で複数名で作業可。(大抵のとこは1名しか許されていない。)
CL7の足回りはこんな感じ。。
フロント:ダブルウィッシュボーン
リア:5リンク・ダブルウィッシュボーン
(※上図はいずれも本田技研公式Webより引用転載。)
うわさに聞いていたとおり、まさに”知恵の輪”状態w
なかなか抜けませんw
それでもなんとか取り付け完了。
(時間の関係でフロントや全体図はありませんw)
減衰力調整、5段階なんで1段で結構変わります。
F:R=1(SOFT):1(SOFT)にするとめっさコンフォート。
F:R=5(HARD):5(HARD)にするとめっさ硬い。
とりあえずF:Rを3:2くらいにしときました。
あー車高のセッティング探さなきゃ。。。
CUSCO ZERO2E
標準仕様:353 60M CN\176,400(定価)
【ダウン量】
F:-60~0mm
R:-45~0mm
【バネレート】
F:14k
R:8k