Advanced VTEC
ホンダは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、バルブのリフト量と開角を連続可変制御し、その上でVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを高い次元で両立する“進化型VTECエンジン”を開発した。
このエンジンでは、吸気バルブを連続可変制御することによって、運転状況にあわせたリフト量と位相の最適制御が可能となり、吸気の充填効率が向上し、回転域全域での大幅なトルク向上を実現。また、中低負荷領域では、バルブを低リフトとし、早く閉じることでポンピングロスを低減して燃費を向上している。
こういった制御の進化やz気系部品の最適設計により、世界トップレベルの動的性能を実現しながら、燃費を約13％（現行2.4リッターi-VTECエンジン比）向上した。排出ガス性能でも、LEV2-ULEVや平成17年排出ガス基準75％低減レベル（★★★★低排出ガス車）のクリーン性能を実現（社内測定値）している。
なおホンダではこの新型エンジンを、3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画だという。
（ここまでcarview.co.jpより引用）
さすがホンダ。相変わらず芸が細かいですな。
i-VTECの次はAi-VTECか？
AIってArtificial Intelligence（人工知能）って意味もあるし、
”高知能化されたHondaの強心臓”・・・と謳っているK20A（R用）の進化版としてはアリでは？！ｗ
＞世界トップレベルの動的性能を実現しながら、燃費を約13％向上・・・
ってのがえらい気になります。
F20Cを上回る馬力とかあればいいのになｗ
2000ccNAで280ps越えとか（ありえないけどｗ）
実験車両もユーロR（だけどなぜかホイールはTypeS用履いてる・・・）だし！
ちょっとだけ楽しみです！
あの写真のエンジンが赤カバーになってることを祈ります！